Archive for the ‘鉄道’ Category
2010年 3月 10日（水曜日）
2010/03/10 21:41:21 | 
Author: 新型通勤電車の開発について (JR北海道、PDF）
JR学園都市線の電化を見据えたJR北海道の新型電車735系の概要が明らかになりました。
イメージイラストを見る限り、エクステリア・インテリアともに現行の731系をベースにしているようです。731系との違いは、10cmの低床化により乗降口がノンステップになっていること、ボディがアルミ合金（731系はステンレス）であること、時速0kmまで回生ブレーキを作動させるいわゆる全電気ブレーキを備えることなどです。
今年3月（ってすぐですねw）に完成し、その後雪や寒さに耐えられるかどうかの試験を平成22～23年度で行う予定です。平成23年度までには学園都市線の電化も完了する見込みなので、試験が問題なければ量産して一気に気動車を置き換える感じでしょうか。
新型は別に学園都市線に限定運用されるわけではない（札幌圏で従来の電車と混運用）のですが、電化の一翼を担う事は間違いないわけで、沿線住民としては期待が高まるばかりです。
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2010年 1月 24日（日曜日）
今日（1/24）の昼ごろ、JR札幌駅西改札上のモニターです。このエラーが出ていた状態でもバックのニュースは何事もなかったように切り替わっていたので、Windowsで出す画面とビデオから出す画面を混ぜているのでしょうね。しかしエラーのせいで肝心なところが読めないw。
2010年 1月 17日（日曜日）
今日（1/17）札幌は大雪でした。どれだけ大雪かというと、札幌圏内のJRのうち運用が分断されているため比較的雪で遅延しづらい学園都市線が完全に機能停止（13:52現在）。
何がまいったって、学園都市線の踏切がことごとく降りたままの状態になってしまい、線路をわたれば車で5分そこそこのスーパーまで、ぐるっと大回りして30分くらいかかる始末。なんとか必需品の買い物をして帰ってきましたが、大量の雪のため道路はボコボコ、巻き上がる雪煙で視界が悪く、まさに命がけw。
「雪で運休したときは踏切が開かない」、教訓として覚えておきます。
2010年 1月 11日（月曜日）
@SapporoSubway (Twitter)
【非公式】札幌地下鉄運休情報ブログ (Seesaaブログ)
年末年始休みの時に、クリエイティブなことを何もしないのもどうかと思ってちょっとした思いつきで始めた札幌の地下鉄運休情報Twitter配信ですが、1/9～1/11の3連休で地道に改良を重ねた結果、今日（1/11）バージョンアップ版をリリースすることができました。いま@SapporoSubwayをフォローしていただいている方は特に何もしなくても新バージョンの機能を利用することが出来ます。
主な改良点は以下のとおりです。
【Twitterへの本文通知】
地下鉄運休情報の内容（通知メールの本文）を、文字数がオーバーしないよう分割してTwitterに通知します。Twitterだけで内容を確認できて便利です。アーカイブの意味も含めてブログへの反映も当分の間続けます。1/9にすでに導入済ですが、内部的に通知の安定性・確実性を高める改良が施されています。
【定期的な自動つぶやき機能】
今までは基本的に運休情報が発生しないときは何もしなかったため、本当に機能が生きているのかユーザー様から確認しづらいという問題点がありました。今回のバージョンアップで自動つぶやき（いわゆるボット）機能を搭載しました。1日1回、最後の通知からの経過時間・日数をつぶやきます。札幌の地下鉄がどの程度運休しないのかが一目でわかります。「無事故xx日継続中！」のようなものですね。TLの邪魔にならないよう、地下鉄運行終了後にこっそりつぶやくので、TLの流れが激しい人はなかなかお目にかかれないかもしれませんw。自動つぶやきは少なすぎると意味がないし多すぎるとうるさいしという微妙なところがありますが、頻度に関しては今後も検討していく予定です。
【OAuthによる認証＆クライアント名表示】
完全に内部的な話なのですが、Twitterのアカウントとパスワードを保持することなく認証を行う「OAuth」に対応しました。その副産物として、つぶやきにクライアント名「SapporoSubwayBot」が表示されます。
——–
実際に運休が発生しないと効果が確認出来ないのは相変わらずですが、テストもしているので多分大丈夫だと思います。今後とも@SapporoSubwayをよろしくお願いいたします。
2010年 1月 9日（土曜日）
1/3の記事で、
@SapporoSubway (Twitter)
【非公式】札幌地下鉄運休情報ブログ (Seesaaブログ)
という、札幌の地下鉄運休情報をブログとTwitterに通知する仕組みを作ったら、1/5に早速運休が発生して、実際に通知の効果が確認できたのはうれしいけど運休が出たのは喜べないし的な複雑な心境です。
調子に乗ってもう少し改良を加えてみました。1/5の段階では、通知の詳細はTwitterからブログを開かないと読めませんでしたが、通知の詳細も含めてTwitterに通知するようにしてみました。今後は運休情報が発行される度に、
1)ブログへのリンク
2)通知の内容（長い場合は複数回に分けて）
がTwitterに表示されることになります。実際に運休が発生しないと効果が確認出来ないのは相変わらずですが、多分大丈夫だと思いますので、よろしければフォローしてみてください。
ちなみに通知の内容をTwitterに反映する仕組みは最初モバツイッターに依存していましたが、今日（1/9）付けでGoogle App Engineに構築したオリジナルの仕組みに移行しました。オリジナルの実装が出来る環境が整ったので、運休が発生しないときに何かをつぶやくなど、便利な機能を追加していければと思っています。よろしくお願いいたします。
2010年 1月 6日（水曜日）
昨日（1/5）たまたま乗車した札幌地下鉄南北線の車両が最新型だったらしく、ドア上部に液晶ディスプレイがついていました。まだ1編成しかないらしいので、たまたま乗り合わせたのはラッキーでしたね。
何気に液晶がワイドになっているのも注目点ですかね。東京で見かけるJR東日本の車両ではまだ4:3が主流のため、意味もなくちょっとした優越感を感じたりw。
ちなみに車両番号は5318でした。
2010年 1月 3日（日曜日）
自宅にいるときも職場にいるときもほぼいつもPCに向かっていて、画面にはTwitterクライアントが常に表示されているので、TwitterでJRや地下鉄の遅延・運休情報が取得できたら便利だなあと思ったわけです。
JR北海道については@JRHokkaidoSapという非公式のTwitterアカウントがあるようなのでこれをフォローすることにして、札幌の地下鉄については同じようなことをやっている人が見つからなかったので自分で手配してみました。
@SapporoSubway (Twitter)
【非公式】札幌地下鉄運休情報ブログ (Seesaaブログ)
仕組みとしては、「地下鉄運休情報メール配信サービス」を受信したタイミングでその内容をSeesaaブログに反映させて、SeesaaブログのTwitter連携機能でTwitterに反映しています。情報源から伝達・反映まで全て他人任せというのがなんともかんともな感じですが、最低限の目的は達成出来そうです。
問題は実際の運休情報メールを受信してのテストが出来ていないということ。一応テスト用メールサーバーからのメールが反映されることは確認しましたが、実際に運休が発生するまで本番環境ではテストが出来ない状態です。まあ運休はないに越したことはないので、ぼちぼち待っていることにします。
もし期待通りに動かないかもしれないということをご理解いただいた上でテストに協力していただける奇特な方がいらっしゃいましたら、@SapporoSubwayをフォローしてみていただければ幸いです。基本的に運休がないときは何もしないアカウントなのでつまらないかもしれませんが、それゆえにタイムラインの邪魔にはならないと思いますので。
2009年 12月 31日（木曜日）
2009年を振り返って、一つ書き忘れていたことがあったので追記します。
JR北海道学園都市線電化決定
個人的にはこれ大きいかなと。だっていま走っているディーゼルカー、キハ201を除けばもうボロボロですよ。キハ40・48はまだいい方で、客車改造の141・142・143・144はボディの外板がベコベコ、修復跡も痛々しいです（143の足回りは新しいので走りはそこそこですけどね）。また2ドアなので、朝夕のラッシュ時には乗り降りに時間がかかり、それでなくても足の遅い路線の所要時間をさらに遅くしています。
電化工事はすでに始まっており、桑園～新琴似の高架区間はすでに電柱が立ち並んでいます。一刻も早い工事完了を望むばかりです。
2009年 11月 3日（火曜日）
JR学園都市線（桑園～北海道医療大学）は現在非電化で、キハ40、48、141～143、キサハ144、201の気動車が走っていますが、キハ201以外の車両の老朽化が激しいため、平成21～23年度にかけて電化の工事を行い、この区間の車両を電車にする予定です。
で、すでに電化のための電柱を立てる工事が進んでおり、毎日通勤でその様子を見ることができていたのですが、朝ラッシュの中でカメラを振り回すこともできず、なかなか写真に収めることができずにいました。今日（11/3）札幌中央部に出かけた時に、車両がすいていたのでようやく写真を撮ることができました。
まず八軒駅と新川駅の間の写真です。走行中に車両の窓越しに撮った写真なので、画質やらピントやらの件はこの際ご勘弁ください。このようにこれから立てるであろう電柱が2本ワンセットで横倒しに置かれています。
桑園駅と八軒駅の間にはすでに電柱が立てられています。この区間は単線なので工事が早いのかもしれません。
学園都市線の電化が正式に発表されたのが今年の9/9であることを考えると、結構工事の進みが速いなあという印象です。この分だと遠からず、この電柱から架線が吊り下げられている姿を見ることができるかもしれませんね。
2009年 10月 26日（月曜日）
今日（10/26）の出勤時に気付いたのですが、JR札幌駅のホームから降りる階段に、電光掲示板らしきものが付いていました。土曜日（10/24）にはなかったような気がするのですが…。少なくとも7・8番ホームと9・10番ホームには付いているのを確認しました。写真は7・8番ホームのものです。
拡大するとこんな感じです。
電光掲示板ですよねこれ（自信は全くありませんが）。ずいぶんと中途半端な大きさなのですが…。